آپدیت متوری 206و207
به روز رسانی ECU امکانات جدیدی به خودرو اضافه می نماید
یا معمولا برای رفع مشکلات قبلی گزارش شده بر روی خودروها
مانند ایراد چوب کردن ترمز بر روی خودروهای اتوماتیک و خطای دائم دریچه گاز پلاستیکی در خودرو های اتومات 89
به طور کلی بهبود شرایط کارکرد موتور و بهینه سازی مصرف سوخت
206 های با متور 1600 تیپ 5و6 و صندوق دار V8وV9 مدل 85 به بعد و کلیه 207 ها (با کامپیوتر BOSCH 7.4.5)
یورو 4
آپدیت به آخرین نسخه
دو سنسور اکسیژن و نصب سنسور دوم
نرم تر کار کردن متور
بهبود کپ اولیه در هنگام حرکت و روشن بودن کولر
برطرف شدن خطای دریچه گاز
رفع مشکل چوب کردن ترمز در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک
کاهش مصرف سوخت تقریبا 1 لیتر شهری و 2.5 لیتر جاده ای
ارتقا استاندارد آلایندگی خودرو از یورو ۳ به یورو ۴
فقط برای دریچه گاز پلاستیکی
نرم افزار اصلاح چوب کردن ترمز
خودروهای پژو 206 و 206SD و207i با گیربکس اتوماتیک مدل 89 به بعد و برخی از مدلهای 88
در این مواقع پدال ترمز سفت شده و اصطلاحاْ چوب می شود
هنگام سرد بودن موتور
هنگام استفاده از دنده عقب
هنگام استفاده از کولر
خودروهای دارای این مشکل به خصوص هنگام جابجایی خودرو در پارکینگ و خصوصاً هنگام استفاده از دنده عقب احتمال برخورد با موانع و خودروهای دیگر را خواهند داشت
این نرم افزار علاوه بر بهبود مشکل چوب کردن ترمز تاثیرات مثبت دیگری نیز دارد:
افزایش شتاب و کشش اولیه و ثانویه خودرو در عین بهینه ماندن مصرف سوخت
بهبود ضعف شروع به حرکت خودرو خصوصاً هنگام روشن بودن کولر
برای دریچه گاز پلاستیکی و فلزی
خطای دائم دریچه گاز
در خودروهای مجهز به دریچه گاز پلاستیکی مدل 89 و اوایل 90 مشاهده می گردد که چراغ چک در پشت آمپر به علت خطای دریچه گاز روشن شده و به هیچ عنوان رفع نمی گردد این آپدیت جهت رفع این مشکل در توصیه می گردد
سایر مزایا :رفع چوب کردن ترمز ، بهبود عملکرد دریچه گاز، رفع کپ ،افزایش شتاب و کشش متور
درصورت عدم رفع مشکل، دریچه گاز باید تعویض گردد
فقط برای دریچه گاز پلاستیکی
206 های با متور 1600 تیپ 5 و 6 مدل 84 به قبل (با کامپیوتر BOSCH 7.4.4)
یورو 4
آپدیت به آخرین نسخه
دو سنسور اکسیژن و نصب سنسور دوم
نرم تر کار کردن متور
بهبود کپ اولیه در هنگام حرکت و روشن بودن کولر
برطرف شدن خطای دریچه گاز
رفع مشکل چوب کردن ترمز در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک
کاهش مصرف سوخت تقریبا 1 لیتر شهری و 2.5 لیتر جاده ای
ارتقا استاندارد آلایندگی خودرو از یورو ۳ به یورو ۴
206 های با متور 1400 تیپ 2 و 3 مدل 86 به بعد (با کامپیوتر VALEO J34P)
یورو 4
آپدیت به آخرین نسخه
دو سنسور اکسیژن و نصب سنسور دوم یا شبیه ساز سنسور دوم
نرم تر کار کردن متور به میزان 5 الی 10 درصد
بهبود کپ اولیه در هنگام حرکت و روشن بودن کولر
فراهم شدن امکان نصب کروزکنترل
کاهش مصرف سوخت تقریبا 1 لیتر شهری و 2.5 لیتر جاده ای
ارتقا استاندارد آلایندگی خودرو از یورو ۳ به یورو ۴
به جای نصب سنسور دوم اکسیژن، می توانید از شبیه ساز سنسور دوم اکسیژن استفاده کنید که عیناً به مانند خود سنسور دوم عمل کرده و در کاهش هزینه بسیار موثر است
در خودروهای تولیدی سال 90 به بعد، جای نصب سنسور دوم اکسیژن از روی این خودروها حذف شده است و این خودروها دیگر قادر به نصب سنسور دوم نمی باشند. مگر این که منبع کاتالیست با نوع جای سنسور دوم دار تعویض شود ، بنابراین استفاده از شبیه ساز سنسور دوم اکسیژن برای این خودروها توصیه می شود
همچنین قابلیت کروزکنترل که در این خودروها بصورت عادی قابل فعالسازی نیست، با این نرم افزار فعال و قابل استفاده می گردد
کروز ساپورت
آپدیت به نوع کروز ساپورت و فعال شدن کروز کنترل بدون نیاز به نصب سنسور دوم یا شبیه ساز سنسور دوم همچنین با افزایش شتاب و بهینه تر شدن کارکرد متور
206 های با متور 1400 تیپ 2 و 3 مدل 85 به قبل (با کامپیوتر Sagem S2000)
یورو 4
آپدیت به آخرین نسخه
دو سنسور اکسیژن و نصب سنسور دوم یا شبیه ساز سنسور دوم
نرم تر کار کردن متور به میزان 5 الی 10 درصد
بهبود کشش متور هنگام روشن بودن کولر
کاهش مصرف سوخت تقریبا 1 لیتر شهری و 2.5 لیتر جاده ای
ارتقا استاندارد آلایندگی خودرو از یورو ۳ به یورو ۴
توضیحات کلی در مورد نرم افزار یورو 4 (اروپایی) دوسنسوره
شرکت پژو برای مناطق مختلف دنیا، نرم افزارهای مختلفی را طراحی کرده که با توجه به موقعیت مکانی و استانداردهای حاکم بر آن منطقه، نرم افزار مربوطه را بر روی ECUهای آن خودروها نصب می کند. بر اساس استانداردهای سختگیرانه آلایندگی در اروپا خودروهای تولیدی در اروپا می بایستی حداقل دارای استاندارد یورو 4 (Euro-IV) باشند. بعضاً این خودروها دارای سنسور دوم اکسیژن جهت پایش سلامتی منبع کاتالیست و کاهش تولید گازهای مضر گلخانه ای توسط خودرو می باشند. همچنین این نرم افزار از جنبه شتاب و کشش و گشتاور، وضعیت مطلوبتری نسبت به سایر نرم افزارها برای موتور خودرو ایجاد می نمایند.
نرم افزار نصب شده بر روی ECU خودروهای تولیدی در ایران از استاندارد آلایندگی یورو 3 (Euro-III) که پایینتر از استاندارد یورو 4 (Euro-IV) است تبعیت می کند. همچنین این نرم افزار نسبت به مشابه اروپایی خود، از ضعفهایی در زمینه عدم شتابگیری و کشش مناسب خودرو برخوردار است
پس از نصب نرم افزار یورو ۴ دوسنسوره، نصب سنسور دوم اکسیژن الزامی است
------------------------------------------------------
تماس 09397070776
نويسنده :امیرحسین دهقان
تاريخ: ۱۳۹۴/۰۴/۱۰ ساعت:
